城市工作人員創意挑戰賽
#nycspeaks 2022分享您對市長應該採取的大膽行動的想法
自行車基礎設施大修
自行車道應移到人行道上,其中一條車道與交通流量一致,並有小的路緣切割將自行車與汽車/行人分開。非休閒騎自行車者應參加安全課程並獲得執照。顏色協調的自行車道為所有人綠色,紅色限制為非休閒騎自行車的人。像休息站一樣的自行車中心,可以租用花旗自行車,還可以檢查輪胎壓力等。這次大修將是對城市的多管齊下的福音。
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#nycspeaks 2022分享您對市長應該採取的大膽行動的想法
自行車道應移到人行道上,其中一條車道與交通流量一致,並有小的路緣切割將自行車與汽車/行人分開。非休閒騎自行車者應參加安全課程並獲得執照。顏色協調的自行車道為所有人綠色,紅色限制為非休閒騎自行車的人。像休息站一樣的自行車中心,可以租用花旗自行車,還可以檢查輪胎壓力等。這次大修將是對城市的多管齊下的福音。
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Source:
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16評論
與 MacK F 的對話
許可騎自行車的人是瘋了。司機有執照,每年造成數千人死亡和重傷。騎自行車的人不會造成類似的傷害。應拆除免費停車位,改成自行車道,鼓勵騎自行車,有利於公共安全和環境。免費停車實際上是最糟糕的公共政策。沒有理由鼓勵在紐約市開車,尤其是在曼哈頓。
麥肯齊,我同意這就是為什麼我剛剛提交了一份停車許可證提案
MacKenzie,我說的是非休閒騎自行車的人,例如每週使用自行車道40小時以賺取利潤的人,他們更傾向於違反交通法規以加快交付速度,而不是前往和每週工作4小時。我認為您不應該乘坐(雙關語)汽車。騎自行車是一種季節性的愛好,如果天氣允許,一年只有9個月真正有用。更不用說,有些人不適合騎自行車。
這會惹惱許多傳統的自行車手。他們認為電動自行車是作弊。或者對於沒有力氣蹬車的老人。然而,這裡正在發生一些事情,這應該會讓任何騎自行車的人感到高興。 https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
與傑西·邁爾森的對話
這是一個好主意的一半:
“自行車道應移到人行道上,其中一條車道與交通流量一致,並有小的路緣切割將自行車與汽車/行人分開”
但這會在人行道上的什麼地方呢?與樹木和生物沼澤?垃圾和回收物去哪兒了?或者,你的意思是說:
“自行車道應該被轉移到人行道上,通過吞併停放的私家車佔用的公共空間,一條與交通流量一致的車道和一個將自行車與汽車分開的路緣切割,從而大大擴大了人行道”?那將是一種改進,而不是退化。
簡單的回答,不是城市的每個街區都應該有自行車道。這不會是僵化的並且適用於所有場景。自行車可以在道路和人行道上行駛,具體取決於您所在城市的哪個部分。
我同意不是每個街區都應該有自行車道,就像不是每個街區都有任何形式的車道分界線一樣 - 但我仍然不同意將它們移到人行道上無論如何都是一種改進,除非每條人行道都擴大大約5 - 8英尺,這只能通過收回車輛存放所佔用的公共土地來實現。但是你會遇到問題,樹木不是道路和行人之間的保護性固定物體,就在淨區的中間。此外,每個將垃圾帶到路邊的人都必須穿過自行車道。簡而言之,我們必須不建設支持汽車的基礎設施:它們不是城市的主要功能,人是,我們需要為個人交通的所有方式和方式提供平等的機會、空間、資金和安全考慮。
我認為這是一個公平的中間立場,除了後勤問題。在溫暖的月份,在非惡劣天氣下,騎自行車是一種不錯的交通方式,但這並不公平或平等。當然,它非常適合年齡在18 - 60歲、居住在工作地點附近的身體健康的人。但即便如此,跨區旅行也是一場噩夢。很大一部分人不能使用它,例如老人、小孩、殘疾人或受傷的人不能使用它。另外,自行車上的馬鞍包只能容納這麼多。
我理解這個想法,但它不會起作用。將自行車道移出街道並將它們放在人行道上。自行車道正在佔用已經很少的停車位。我確實相信騎自行車的人需要為自己的角色承擔責任和合理性。他們為自行車道而哭泣,而不是騎在其中。他們不遵守紅綠燈或尊重行人。只有當他們不遵守法律時,才能進行人臉識別向他們發送罰單。
與 Adrian Horczak 的對話
如果對自行車道進行大修(由於成本原因不太可能),則自行車道應位於人行道上方的高架橋上。現有人行道上沒有足夠的空間,高架自行車道將消除十字路口發生碰撞的可能性。
甚至更好!
三種常見類型的自行車法律早該進行大修了
https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
在自行車道上豎起混凝土梁以保護騎自行車的人。我知道我會因為醉酒司機或嫉妒的憤怒司機的橫梁而感到更受保護。
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