城市工作人員創意挑戰賽
#nycspeaks 2022分享您對市長應該採取的大膽行動的想法
自行車基礎設施大修
自行車道應移到人行道上,其中一條車道與交通流量一致,並有小的路緣切割將自行車與汽車/行人分開。非休閒騎自行車者應參加安全課程並獲得執照。顏色協調的自行車道為所有人綠色,紅色限制為非休閒騎自行車的人。像休息站一樣的自行車中心,可以租用花旗自行車,還可以檢查輪胎壓力等。這次大修將是對城市的多管齊下的福音。
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#nycspeaks 2022分享您對市長應該採取的大膽行動的想法
自行車道應移到人行道上,其中一條車道與交通流量一致,並有小的路緣切割將自行車與汽車/行人分開。非休閒騎自行車者應參加安全課程並獲得執照。顏色協調的自行車道為所有人綠色,紅色限制為非休閒騎自行車的人。像休息站一樣的自行車中心,可以租用花旗自行車,還可以檢查輪胎壓力等。這次大修將是對城市的多管齊下的福音。
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Source:
{"body":{"en":"<p>Bicycle lanes should be moved onto sidewalks with one lane consistent with traffic flow and have small curb cuts to separate bikes from cars/pedestrians. Non recreational cyclists should take safety classes and obtain a license. Color coordinated bike lanes green for all, red restricted for non recreational cyclists. Cyclist hubs that act like rest stops, where citi bikes could be rented and also be able to check tire pressure etc. This overhaul would be a multi pronged Boon to the City.</p>"},"title":{"en":"Bicycle Infrastructure Overhaul"}}
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我認為這是一個公平的中間立場,除了後勤問題。在溫暖的月份,在非惡劣天氣下,騎自行車是一種不錯的交通方式,但這並不公平或平等。當然,它非常適合年齡在18 - 60歲、居住在工作地點附近的身體健康的人。但即便如此,跨區旅行也是一場噩夢。很大一部分人不能使用它,例如老人、小孩、殘疾人或受傷的人不能使用它。另外,自行車上的馬鞍包只能容納這麼多。
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